從改善城市格局到促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，從解決城市用地緊張問題到實現(xiàn)商業(yè)土地的優(yōu)化和再利用，商業(yè)綜合體的已經(jīng)是城市空間的重要組成部分，它在商業(yè)空間開發(fā)中的作用越來越明顯。商業(yè)綜合體的體量越來越大，功能越來越強大，才華與智慧并存的設計師們的工作復雜性也是越來越大啊。

“人”與“車”的規(guī)劃

商業(yè)綜合體外部的周圍道路是人流交通動線規(guī)劃中最重要的考量依據(jù)，它很大程度上決定了綜合體的“客流量”以及“客留量”，做好商業(yè)綜合體外部交通組織主要是做好“人與車”的規(guī)劃。

“車”的規(guī)劃。超高的人流是商業(yè)綜合體保持活力長久續(xù)航的源頭，而人又不可避免地需要借助各類交通工具達到此地。因此車流系統(tǒng)設計的關鍵是便利性，怎樣使人們便捷并快速地到達綜合體內(nèi)部又將車流對人流的影響降低到最低，這是設計者們在外部佳通組織設計中最頭疼的問題之一。

“上”和“下”的互補

由于辦公和住宅主要以電梯的垂直方式實現(xiàn)人流的交通組織目的，所以這里主要討論以購物中心為主的商業(yè)空間的內(nèi)部交通組織問題。比如水平動線可以實現(xiàn)水平方向上的人流吸引及劃分；垂直動線主要通過自動扶梯、電梯、樓梯三種形式實現(xiàn)垂直方向上“由下往上”的人流導向。

這里介紹幾種主要的水平人流動線的劃分方式：

環(huán)形：使用范圍最廣；可以引導人們沿著環(huán)線無意識地接觸完環(huán)線中的所有的商品和服務，因此產(chǎn)生更高以及更均衡的瀏覽率以及更高的成交率；

方形：導向性最強，在主要節(jié)點處設置中庭或主力店可以實現(xiàn)帶動商場整體人流活力的目的

線性：沿線商鋪具有布局緊湊性的特點，這種人流動線是實現(xiàn)最高的單家店鋪的瀏覽率的最主要手段；

杠鈴型：在兩端設置主力店實現(xiàn)吸引人流的地，進而提高主力店間的中小型商鋪的到店率以及人流量

除了交通組織，商業(yè)項目的成果因素有很多，比如區(qū)位、招商、業(yè)態(tài)布局等等，它們一方面在不同項目中的獨特性和多樣性均不相同，另一方面又在整個商業(yè)中都起著至關重要的影響作用，如何最大化實現(xiàn)商業(yè)運營價值是還需要建筑師探索出更多有效的解決方案。